மடிப்பு சைக்கிள்களைப் பாதுகாப்பதற்கான உதவிக்குறிப்புகள்

(1) மடிப்பு மிதிவண்டிகளின் மின்முலாம் அடுக்கை எவ்வாறு பாதுகாப்பது?
மடிப்பு மிதிவண்டியில் உள்ள எலக்ட்ரோபிளேட்டிங் அடுக்கு பொதுவாக குரோம் முலாம் ஆகும், இது மடிப்பு மிதிவண்டியின் அழகை அதிகரிப்பது மட்டுமல்லாமல், சேவை வாழ்க்கையை நீடிக்கிறது, மேலும் சாதாரண நேரங்களில் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்.
அடிக்கடி துடைக்கவும்.பொதுவாக, இது வாரத்திற்கு ஒரு முறை துடைக்கப்பட வேண்டும்.தூசியைத் துடைக்க பருத்தி நூல் அல்லது மென்மையான துணியைப் பயன்படுத்தவும், மேலும் துடைக்க சிறிது மின்மாற்றி எண்ணெய் அல்லது எண்ணெய் சேர்க்கவும்.மழை மற்றும் கொப்புளங்களை நீங்கள் சந்தித்தால், நீங்கள் அதை சரியான நேரத்தில் தண்ணீரில் கழுவ வேண்டும், உலர்த்தி, மேலும் எண்ணெய் சேர்க்க வேண்டும்.
சைக்கிள் ஓட்டுதல் மிக வேகமாக இருக்கக்கூடாது.வழக்கமாக, வேகமான சக்கரங்கள் தரையில் சரளைகளை உயர்த்தும், இது விளிம்பில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் மற்றும் விளிம்பை சேதப்படுத்தும்.விளிம்பில் கடுமையான துரு துளைகள் பெரும்பாலும் இந்த காரணத்தால் ஏற்படுகின்றன.
மடிப்பு மிதிவண்டியின் மின்முலாம் அடுக்கு உப்பு மற்றும் ஹைட்ரோகுளோரிக் அமிலம் போன்ற பொருட்களுடன் தொடர்பு கொள்ளக்கூடாது, மேலும் அதை புகைபிடித்த மற்றும் வறுத்த இடத்தில் வைக்கக்கூடாது.எலக்ட்ரோபிளேட்டிங் லேயரில் துரு இருந்தால், அதை சிறிது பற்பசை கொண்டு மெதுவாக துடைக்கலாம்.ஸ்போக்குகள் போன்ற மடிப்பு மிதிவண்டிகளின் கால்வனேற்றப்பட்ட அடுக்கைத் துடைக்காதீர்கள், ஏனெனில் மேற்பரப்பில் உருவாகும் அடர் சாம்பல் அடிப்படை துத்தநாக கார்பனேட்டின் ஒரு அடுக்கு உள் உலோகத்தை அரிப்பிலிருந்து பாதுகாக்கும்.
(2) மடிப்பு சைக்கிள் டயர்களின் ஆயுளை எவ்வாறு நீட்டிப்பது?
சாலையின் மேற்பரப்பு பெரும்பாலும் நடுவில் உயரமாகவும் இருபுறமும் தாழ்வாகவும் இருக்கும்.மடித்து சைக்கிளை ஓட்டும் போது, ​​வலது பக்கம் இருக்க வேண்டும்.ஏனெனில் டயரின் இடது பக்கம் பெரும்பாலும் வலது பக்கத்தை விட அதிகமாக அணிந்திருக்கும்.அதே நேரத்தில், பின்புற ஈர்ப்பு மையம் காரணமாக, பின்புற சக்கரங்கள் பொதுவாக முன் சக்கரங்களை விட வேகமாக தேய்ந்துவிடும்.புதிய டயர்களை குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு பயன்படுத்தினால், முன் மற்றும் பின் டயர்கள் மாற்றப்பட்டு, இடது மற்றும் வலது திசைகள் தலைகீழாக மாற்றப்படுகின்றன, இது டயர்களின் ஆயுளை நீட்டிக்கும்.
(3) மடிப்பு சைக்கிள் டயர்களை எவ்வாறு பராமரிப்பது?
மடிப்பு சைக்கிள் டயர்கள் நல்ல உடைகள் எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் பெரிய சுமைகளைத் தாங்கும்.இருப்பினும், முறையற்ற பயன்பாடு அடிக்கடி தேய்மானம், விரிசல், வெடிப்பு மற்றும் பிற நிகழ்வுகளை துரிதப்படுத்தும்.வழக்கமாக, மடிப்பு மிதிவண்டியைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​​​பின்வரும் புள்ளிகளுக்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும்:
சரியான அளவுக்கு உயர்த்தவும்.உள் குழாயின் போதுமான பணவீக்கத்தால் ஏற்படும் காற்றழுத்தம் டயர் எதிர்ப்பை அதிகரிக்கிறது மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுவதை கடினமாக்குகிறது, ஆனால் டயர் மற்றும் தரைக்கு இடையே உராய்வு பகுதியை அதிகரிக்கிறது, இதனால் டயர் தேய்மானம் மற்றும் கிழிவை துரிதப்படுத்துகிறது.அதிகப்படியான பணவீக்கம், சூரியனில் உள்ள டயரில் காற்றின் விரிவாக்கத்துடன் இணைந்து, டயர் தண்டு எளிதில் உடைந்துவிடும், இது சேவை வாழ்க்கையை குறைக்கும்.எனவே, காற்றின் அளவு மிதமானதாக இருக்க வேண்டும், குளிர் காலநிலையில் போதுமானது மற்றும் கோடையில் குறைவாக இருக்க வேண்டும்;முன் சக்கரத்தில் குறைந்த காற்று மற்றும் பின் சக்கரத்தில் அதிக காற்று.
ஓவர்லோட் வேண்டாம்.ஒவ்வொரு டயரின் பக்கமும் அதன் அதிகபட்ச சுமந்து செல்லும் திறனுடன் குறிக்கப்பட்டுள்ளது.எடுத்துக்காட்டாக, சாதாரண டயர்களின் அதிகபட்ச சுமை திறன் 100 கிலோ, மற்றும் எடையுள்ள டயர்களின் அதிகபட்ச சுமை திறன் 150 கிலோ.மடிப்பு மிதிவண்டியின் எடையும் காரின் எடையும் முன் மற்றும் பின் டயர்களால் பிரிக்கப்படுகின்றன.முன் சக்கரம் மொத்த எடையில் 1/3 மற்றும் பின் சக்கரம் 2/3 ஆகும்.பின்புற ஹேங்கரில் உள்ள சுமை கிட்டத்தட்ட அனைத்தும் பின்புற டயரில் அழுத்தப்படுகிறது, மேலும் அதிக சுமை மிகவும் அதிகமாக உள்ளது, இது டயருக்கும் தரைக்கும் இடையிலான உராய்வை அதிகரிக்கிறது, குறிப்பாக பக்கச்சுவரின் ரப்பர் தடிமன் டயர் கிரீடத்தை விட மிகவும் மெல்லியதாக இருப்பதால் (முறை), அதிக சுமையின் கீழ் மெல்லியதாக மாறுவது எளிது.டயரின் தோளில் ஒரு கிழிச்சல் தோன்றி வெடித்தது.
(4) சைக்கிள் செயினை மடக்கும் நெகிழ் சிகிச்சை முறை:
சைக்கிள் செயினை நீண்ட நேரம் பயன்படுத்தினால் சறுக்கும் பற்கள் தோன்றும்.[மவுண்டன் பைக் சிறப்பு வெளியீடு] சைக்கிள் ஃப்ரீவீலின் தினசரி பராமரிப்பு மற்றும் பராமரிப்பு சங்கிலி துளையின் ஒரு முனையின் அணிவதால் ஏற்படுகிறது.பின்வரும் முறைகளைப் பயன்படுத்தினால், சறுக்கும் பற்கள் சிக்கலை தீர்க்க முடியும்.
சங்கிலித் துளை நான்கு திசைகளிலும் உராய்வுக்கு உட்பட்டது என்பதால், மூட்டு திறக்கப்படும் வரை, சங்கிலியின் உள் வளையம் வெளிப்புற வளையமாக மாறும், மேலும் சேதமடைந்த பக்கமானது பெரிய மற்றும் சிறிய கியர்களுடன் நேரடியாக தொடர்பு கொள்ளாது. அது இனி நழுவாது.