சைக்கிள் கூடைகள் மற்றும் சரக்கு பாகங்கள் வரலாறு மற்றும் வகைகள்

ஆரம்பகால மிதிவண்டிகள் தங்கள் ஓட்டுநர்களுக்குப் பாதுகாப்பானதாகத் தயாரிக்கப்பட்ட தருணத்திலிருந்து, உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் மிதிவண்டிகளின் செயல்திறன் பண்புகளை மேம்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், கூடுதல் தேவையுள்ள பொது பயனர்கள் மற்றும் அரசு/வணிக ஊழியர்களுக்கு அவற்றை மிகவும் பயனுள்ளதாக மாற்றுவதற்கான புதிய வழிகளை உருவாக்கத் தொடங்கினர். மீது இடம்மிதிவண்டிவணிகப் பொருட்களின் தனிப்பட்ட உடமைகளை கொண்டு செல்ல இது பயன்படுத்தப்படலாம்.மிதிவண்டியில் சரக்குகளை எடுத்துச் செல்ல உதவும் மிதிவண்டி கூடைகள் மற்றும் பிற பாகங்கள் பரவலான பயன்பாட்டின் வரலாறு 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் ஆண்டுகளில் தொடங்கியது.அதற்குள் உலகெங்கிலும் உள்ள பல அரசாங்கங்கள் குறைந்த தூரத்திற்கு குதிரைகள் அல்லது வண்டிகள் மூலம் பொருட்களை எடுத்துச் செல்வதை படிப்படியாகத் தொடங்கின, பெரிய சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்ட மிதிவண்டிகளை ஊழியர்களுக்கு வழங்க விரும்பின.அதற்கு ஒரு உதாரணம் கனடா, 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் ஆண்டுகளில், பெரிய பின் கூடைகளைக் கொண்ட பெரிய அளவிலான மிதிவண்டிகளை வாங்கியது, அது அவர்களின் தபால்காரர்களால் பயன்படுத்தப்பட்டது.

நவீன சந்தையில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் சைக்கிள் சரக்கு பாகங்கள் பட்டியல் இங்கே:

முன் சைக்கிள் கூடை- மேல் கைப்பிடியில் பொருத்தப்பட்ட கூடை (எப்போதும் நிமிர்ந்து நிற்கும் கைப்பிடிகளில், "டிராப் ஹேண்டில்பாரில்" இருக்காது), பொதுவாக உலோகம், பிளாஸ்டிக், கூட்டுப் பொருட்கள் அல்லது இன்டர்லாக் செய்யப்பட்ட விஸ்கர்கள் ஆகியவற்றிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது.முன் கூடையை ஓவர்லோட் செய்வது மிதிவண்டியைக் கையாள்வதில் குறிப்பிடத்தக்க சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும், குறிப்பாக சரக்குகளின் எடையின் மையம் கூடையின் நடுவில் இல்லை என்றால்.மேலும், முன் கூடையில் அதிக சரக்குகள் வைக்கப்பட்டால், ஓட்டுநரின் பார்வை தடைபடும்.

பின் சைக்கிள் கூடை- பெரும்பாலும் சைக்கிள் "லக்கேஜ் கேரியர்" துணை வடிவத்தில் தயாரிக்கப்படுகிறது, அது முன் தயாரிக்கப்பட்ட கூடை பெட்டியை பின்புற சக்கரத்திற்கு மேலேயும் ஓட்டுநரின் இருக்கைக்கு பின்னால் பொருத்துகிறது.பின்புற கூடைகள் பொதுவாக முன் கூடைகளை விட குறுகலாகவும் நீளமாகவும் இருக்கும், மேலும் அவை மிகப் பெரிய சுமந்து செல்லும் திறன்களைக் கையாளும்.மிதிவண்டி கூடையை ஓவர்லோட் செய்வது, முன் கூடையை ஓவர்லோட் செய்வது போல் ஓட்டுதலை சமரசம் செய்யாது.

லக்கேஜ் கேரியர்(ரேக்குகள்)- மிகவும் பிரபலமான சரக்கு இணைப்பு பின் சக்கரத்திற்கு மேலே அல்லது முன் சக்கரத்தின் மேல் பொதுவாக பொருத்தப்படலாம்.முன் தயாரிக்கப்பட்ட சைக்கிள் கூடைகள் அனுமதிக்கப்படுவதை விட, அவற்றின் மீது வைக்கப்படும் சரக்குகள் மொத்தமாக பெரியதாக இருக்கும் என்பதால் அவை பிரபலமாக உள்ளன.மேலும், இந்த உபகரணங்களில் பெரும்பாலானவை 40 கிலோ எடையை மட்டுமே சுமக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தாலும் கூடுதலான பயணிகளின் குறுகிய தூர போக்குவரத்திற்கான தளங்களாக ரேக்குகளைப் பயன்படுத்தலாம்.

பன்னீர்- இணைக்கப்பட்ட கூடைகள், பைகள், கொள்கலன்கள் அல்லது பெட்டிகள் சைக்கிளின் இருபுறமும் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.முதலில் குதிரைகள் மற்றும் பிற கால்நடைகளில் சரக்குக் கருவிகளாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் சமீபத்திய 100 ஆண்டுகளில் நவீன மிதிவண்டிகளின் சுமந்து செல்லும் திறன்களை மேம்படுத்துவதற்கான சிறந்த வழியாக அவை மேலும் மேலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.இன்று அவை பெரும்பாலும் சுற்றுலா சைக்கிள்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இருப்பினும் சில வேலை சைக்கிள்களும் உள்ளன.

சேணம் பை- முன்பு குதிரை சவாரியில் பயன்படுத்தப்பட்ட மற்றொரு துணை சைக்கிள்களுக்கு நகர்த்தப்பட்டது சேணம் பைகள்.முன்பு குதிரைச் சேணத்தின் நான்கு பக்கங்களிலும் பொருத்தப்பட்ட சைக்கிள் சேணம் பைகள் இன்று நவீன சைக்கிள் இருக்கைகளுக்குப் பின்னாலும் கீழேயும் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.அவை சிறியவை, மேலும் அத்தியாவசிய பழுதுபார்க்கும் கருவிகள், முதலுதவி பெட்டிகள் மற்றும் மழை உபகரணங்களை பேக் செய்ய பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.அவை நகர்ப்புற சாலை சைக்கிள்களில் அரிதாகவே காணப்படுகின்றன, ஆனால் சுற்றுப்பயணம், பந்தயம் மற்றும் பந்தயங்களில் மிகவும் பொதுவானவைமலை பைக்குகள்.