சைக்கிள் பந்தய வரலாறு மற்றும் வகைகள்

19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிரான்சின் இரண்டாம் பாதியில் முதல் மிதிவண்டிகள் தயாரிக்கப்பட்டு விற்கப்படத் தொடங்கிய தருணத்திலிருந்து அவை உடனடியாக பந்தயத்துடன் நெருக்கமாக இணைக்கப்பட்டன.இந்த ஆரம்ப ஆண்டுகளில், பந்தயங்கள் பொதுவாக குறைந்த தூரத்தில் நடத்தப்பட்டன, ஏனெனில் மோசமான பயனர் வசதி மற்றும் கட்டுமானப் பொருட்கள் நீண்ட காலத்திற்கு ஓட்டுநர்களை வேகமாக ஓட்ட அனுமதிக்கவில்லை.இருப்பினும், பாரிஸில் தோன்றத் தொடங்கிய பல மிதிவண்டி உற்பத்தியாளர்களின் அழுத்தத்துடன், முதல் நவீன சைக்கிளை உருவாக்கிய அசல் நிறுவனமான மைக்காக்ஸ் நிறுவனம், ஒரு பெரிய பந்தய நிகழ்வை விளம்பரப்படுத்த முடிவு செய்தது, இது பாரிசியர்களிடையே பெரும் ஆர்வத்தைத் தூண்டியது.இந்த பந்தயம் 31 மே 1868 அன்று Parc de Saint-Cloud இல் நடந்தது, வெற்றியாளர் ஆங்கிலேயர் ஜேம்ஸ் மூர் ஆவார்.அதன்பிறகு, பிரான்ஸ் மற்றும் இத்தாலியில் சைக்கிள் பந்தயம் பொதுவானதாக மாறியது, மேலும் பல நிகழ்வுகள் மர மற்றும் உலோக மிதிவண்டிகளின் வரம்புகளைத் தள்ள முயற்சித்தன, அதற்குள் இன்னும் ரப்பர் நியூமேடிக் டயர்கள் இல்லை.பல மிதிவண்டி உற்பத்தியாளர்கள் சைக்கிள் பந்தயத்தை முழுமையாக ஆதரித்து, பந்தயத்திற்கு மட்டுமே பயன்படுத்தக்கூடிய சிறந்த மற்றும் சிறந்த மாடல்களை உருவாக்கினர், மேலும் போட்டியாளர்கள் அத்தகைய நிகழ்வுகளிலிருந்து மிகவும் மரியாதைக்குரிய பரிசுகளைப் பெறத் தொடங்கினர்.

சைக்கிள் விளையாட்டுகள் மேலும் மேலும் பிரபலமடைந்த நிலையில், பந்தயங்கள் பொதுச் சாலைகளில் மட்டுமின்றி, முன் தயாரிக்கப்பட்ட பந்தய தடங்கள் மற்றும் வேலோட்ரோம்களிலும் நடத்தப்பட்டன.1880கள் மற்றும் 1890களில், சைக்கிள் பந்தயம் சிறந்த புதிய விளையாட்டுகளில் ஒன்றாக பரவலாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது.நீண்ட பந்தயங்கள் பிரபலமடைந்ததன் மூலம் தொழில்முறை சைக்கிள் ஓட்டுதலின் ரசிகர் பட்டாளம் மேலும் அதிகரித்தது, குறிப்பாக 1876 இல் இத்தாலிய மிலன்-டூரிங் பந்தயம், 1892 இல் பெல்ஜியன் லீஜ்-பாஸ்டோன்-லீஜ் மற்றும் 1896 இல் பிரெஞ்சு பாரிஸ்-ரூபாக்ஸ். , மிக முக்கியமாக 1890 களில் ஆறு நாள் பந்தயங்கள் பிரபலமடைந்தபோது (முதலில் ஒற்றை ஓட்டுனரை நிறுத்தாமல் ஓட்டும்படி கட்டாயப்படுத்தியது, ஆனால் பின்னர் இரண்டு பேர் கொண்ட அணிகளை அனுமதித்தது).சைக்கிள் பந்தயம் மிகவும் பிரபலமாக இருந்தது, இது 1896 இல் முதல் நவீன ஒலிம்பிக் விளையாட்டுகளில் சேர்க்கப்பட்டது.

சிறந்த மிதிவண்டி பொருட்கள், புதிய வடிவமைப்புகள் மற்றும் பொதுமக்கள் மற்றும் ஸ்பான்சர்கள் மத்தியில் மிகப் பெரிய அளவில் பிரபலமடைந்ததால், பிரான்ஸ் முழுவதிலும் பரவும் சைக்கிள் ஓட்டுதல் போட்டியை நம்பமுடியாத அளவிற்கு லட்சியமாக நடத்த பிரெஞ்சுக்காரர்கள் முடிவு செய்தனர்.ஆறு நிலைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டு 1500 மைல்களைக் கடந்து, முதல் டூர் டி பிரான்ஸ் 1903 இல் நடைபெற்றது. பாரிஸில் தொடங்கி, பாரிஸுக்குத் திரும்புவதற்கு முன் லியான், மார்சேயில், போர்டோக்ஸ் மற்றும் நாண்டஸ் ஆகிய இடங்களுக்குப் பந்தயம் நகர்ந்தது.ஒரு பெரிய பரிசு மற்றும் 20 கிமீ/மணி வேகத்தில் நல்ல வேகத்தை பராமரிக்க பெரும் ஊக்கத்தொகையுடன், கிட்டத்தட்ட 80 பேர் அந்த அச்சுறுத்தும் பந்தயத்தில் பதிவு செய்தனர், மாரிஸ் கேரின் 94 மணிநேரம் 33 மீ 14 வினாடிகள் ஓட்டி முதல் இடத்தை வென்றார் மற்றும் ஆண்டு ஊதியத்திற்கு சமமான பரிசை வென்றார். ஆறு தொழிற்சாலை தொழிலாளர்கள்.டூர் டி பிரான்ஸின் பிரபலம் அந்த அளவிற்கு வளர்ந்தது, 1904 பந்தய ஓட்டுநர்கள் பெரும்பாலும் ஏமாற்ற விரும்பும் நபர்களுடன் தாக்கல் செய்யப்பட்டனர்.பல சர்ச்சைகள் மற்றும் நம்பமுடியாத அளவிற்கு தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்ட பிறகு, அதிகாரப்பூர்வ வெற்றி 20 வயதான பிரெஞ்சு ஓட்டுநர் ஹென்றி கார்னெட்டுக்கு வழங்கப்பட்டது.

முதலாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, தொழில்முறை மிதிவண்டிப் பந்தயத்திற்கான உற்சாகம் இழுவைப் பெற மெதுவாக இருந்தது, பெரும்பாலும் பல முன்னணி ஐரோப்பிய ஓட்டுநர்களின் மரணம் மற்றும் கடினமான பொருளாதார காலங்கள் காரணமாக.அந்த நேரத்தில், தொழில்முறை சைக்கிள் பந்தயங்கள் அமெரிக்காவில் மிகவும் பிரபலமாகிவிட்டன (ஐரோப்பாவைப் போல நீண்ட தூர பந்தயத்தை விரும்பாதவர்கள்).சைக்கிள் ஓட்டுதலின் பிரபலத்திற்கு மற்றொரு பெரிய வெற்றி ஆட்டோமொபைல் துறையில் இருந்து வந்தது, இது வேகமான போக்குவரத்து முறைகளை பிரபலப்படுத்தியது.இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, தொழில்முறை சைக்கிள் ஓட்டுதல் ஐரோப்பாவில் இன்னும் பிரபலமாகி, மிகப்பெரிய பரிசுக் குளங்களை ஈர்த்தது மற்றும் உலகம் முழுவதிலுமிருந்து சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் பல ஐரோப்பிய நிகழ்வுகளில் போட்டியிட கட்டாயப்படுத்தியது, ஏனெனில் அவர்களின் சொந்த நாடுகளில் அமைப்பு, போட்டியின் நிலை ஆகியவற்றைப் பொருத்த முடியவில்லை. மற்றும் பரிசுத் தொகை.1960 களில், அமெரிக்க ஓட்டுநர்கள் ஐரோப்பிய சைக்கிள் ஓட்டும் காட்சியில் பெரிய அளவில் நுழைந்தனர், இருப்பினும் 1980 களில் ஐரோப்பிய ஓட்டுநர்கள் அமெரிக்காவில் போட்டியை மேலும் மேலும் தொடங்கினர்.

20 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், தொழில்முறை மவுண்டன் பைக் பந்தயங்கள் தோன்றின, மேலும் மேம்பட்ட கலவை பொருட்கள் 21 ஆம் நூற்றாண்டின் சைக்கிள் ஓட்டுதலை இன்னும் போட்டித்தன்மையுடனும் பார்க்க சுவாரசியமாகவும் ஆக்கியுள்ளன.இன்னும் 100 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, டூர் டி பிரான்ஸ் மற்றும் ஜிரோ டி'இட்டாலியா ஆகியவை உலகின் மிகவும் பிரபலமான இரண்டு நீண்ட தூர சைக்கிள் பந்தயங்கள்.